Introduction
马自达是一个转型中的品牌，试图将自己定位为一个高档的替代品更受欢迎的主流三大品牌。以同样的方式，别克is situated between雪佛兰and卡迪拉克，马自达wants to ascend above the fray as a premium option to本田，日产，and丰田等等。
To make this dream a reality, Mazda needs to consistently execute on the product side, designing, engineering, and building vehicles that meet loftier standards and expectations.
营销是另一块拼图。但是，直到公众愿意接受马自达作为额外的东西，反过来又使公司收取更高的价格，现在的购车者可以购买那些合法时尚和数额是多少，折扣豪华车。
就拿马自达最受欢迎的模型，例如。该CX-5是一个紧凑交叉SUVthat lacks nothing but brand cachet in order to compete head-to-head with entry-luxury vehicles from the likes of Audi, BMW, and Mercedes-Benz. In fact, I picked my test car up at Los Angeles International Airport after flying home from a media drive of one of the CX-5’s direct competitors, and the Mazda looked, felt, and drove like it was a class above.
毫无疑问，一个标准的涡轮增压2.5升4缸发动机为大旅游预订and签名装饰各级借给CX-5一个豪华的驾驶体验。但是，即使没有更强大的发动机和上调整规格，这款SUV188bet开户平台散发着成熟。
该test vehicle for this review was a 2019 Mazda CX-5 Signature equipped with Soul Red Crystal paint and a carpeted cargo mat. The price came to $38,600, including the $1,045 destination charge.
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What Our Expert Says…
在下面的章节中，我们的专家提供了有关他自己的看法是如何的马自达CX-5的措施了各10个类别包括的2019 APEAL研究。
Exterior
马自达CX-5的业主说，这个SUV他们最喜欢的就是造型，这是很容易明白为什么。独特而雅致，胆大平衡，比大多数小型SUV的干净定制CX-5的外观更加时尚。特别是在辉煌的灵魂红水晶漆，这无形中会发出在阳光下的时候蘸，在CX-5出现成本超过它实际。
室内
室内design is also high on Mazda CX-5 owners’ lists of their favorite things about the SUV. The test vehicle’s Signature trim was particularly compelling, the cabin exuding quality and craftsmanship, looking, feeling, and smelling like the CX-5 ought to cost more than it does.
签名装饰包括在一个黑暗的完成独家Caturra布朗高级Nappa真皮和实木装饰。不幸的是，每一个相当暗的颜色，在与其它的黑色内饰对比的方式提供一点。较轻的棕色，或备选的颜色选择，是可取的。
座位
在CX-5签名测试车辆已加热和通风前排座椅，加热方向盘，和加热后排座椅。显然，这是准备任何一种天气，谁折叠中央扶手放倒后排的乘客会发现，双快速充电的USB端口一个小储物杂物。
Comfort levels are high, thanks to an 8-way power adjustable driver’s seat and a 6-way power adjustable front passenger’s seat. The rear seat is just roomy enough to accommodate a couple of adults, and air conditioning vents help on warmer days.
气候控制系统
南加州热浪中测试时，CX-5显示出一定的改善，只要空调的表现而言。从历史上看，在我的经验，马自达斗争冷却车厢时气温上升到了90年代及以后。但CX-5没有消除高温一份体面的工作。
该problem, near as I can tell, is the amount of solar heating caused by the CX-5’s windshield. As a result, even after the interior is cooled off, you need to keep the air conditioning cranked up high if you want it to stay that way.
信息娱乐系统
马自达CX-5车主喜欢对气候系统的多信息娱乐系统，这并不奇怪。
该公司的马自达Connect技术是在第一，无疑是令人沮丧。该控件位于中央控制台上，而且往往很难执行什么应该是简单的功能，如设置无线电台的最爱，不断变化的广播电台。另外，虽然显示的是触摸感应，马自达停用此功能，当你驾驶的温馨提示，你在错误的时间集中在错误的事情。
有了这个认识，一旦你通过各种不同的菜单不见了，校准各种设置根据自己的喜好，你将不再需要通过各种屏幕试图找到韦德和执行任务，当你驾驶。此外，随着时间的推移，你会记得它的中控台控制怎么做，你就可以使用，而不必低头远离道路。
让我们不要忘记，马自达连接包括所需特征的长长的名单。它们包括苹果CarPlay，Android的汽车，互联网收音机集成，短信音频传送和回复的支持和E911自动紧急呼叫。更高的修剪水平增加10扬声器的Bose中心点2高级音响系统以及导航系统。
存储和空间
根据来自马自达CX-5拥有者的反馈，他们希望更多的存储空间和载货空间。这是可以理解的。
货物体积为30.9立方英尺后座后面和59.6立方英尺与后座向下折叠温和。其他大多数紧凑型跨界车的SUV提供更多。
内部存储，但是，是一个紧凑的车辆良好。手套箱和中控台储存箱提供体面的空间，和马自达装备的CX-5与托盘向前移位器，良好的尺寸门板箱，和小托盘在车门扶手。杯架，然而，处于窘境。
Visibility and Safety
由于薄挡风玻璃柱子和门安装侧镜，向外可视性优异。当CX-5与前部和后部停车传感器挂满了与360度环绕视摄像机时，尤其如此。
Plus, blind-spot monitoring with rear cross-traffic alert is standard on every version of the 2019 CX-5, along with low-speed automatic emergency braking. Upgrade from base Sport to Touring trim, and Mazda adds a range of advanced driving assistance systems (ADAS). They include adaptive cruise control with stop-and-go capability, pedestrian detection, lane departure warning, and lane keeping assist systems.
Owners can calibrate some ADAS settings through Mazda Connect. Testing the vehicle with all ADAS set to Normal mode, I found them to work with impressive refinement. During my driving with the systems engaged, the ADAS never reacted with sudden braking or unexpected steering inputs, and I like that the lane departure warning system offers a choice between steering wheel vibration and an audible chime.
如果你进入了CX-5的事故，知道这是一个非常安全的SUV。该高速公路安全保险协会（IIHS）称之为“顶级安全+”，而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在每一个碰撞测试评价5星评级奖励它。
发动机/变速箱
新为2019，一个涡轮增压2.5升4缸发动机与CX-5大旅游预订和CX-5签名装饰水平的标准。这是相同的发动机马自达使用在较大的CX-9 SUV，并且在该更小和更轻包其传送功率的令人愉悦的冲头。188bet开户平台
发动机发出250马力，63比CX-5的标准的2.5升188bet开户平台4缸更多。你需要，以获得输出的该级别上的优质燃料运行，虽然。在常规的涡轮卷起227马力。
扭矩是真正的故事在这里，它没关系一种气体你用什么。在CX-5的涡轮增压4缸曲柄出310磅 - 英尺在刚刚2000转的东西，比标准发动机的186磅 - 英尺大幅增加以4,000rpm。而且，由于扭矩是你，当你加速方向盘后面是什么感觉，有之间的差异可扪及涡轮增压CX-5和标准CX-5。
选择涡轮增压发动机，和马自达自动包括全轮驱动系统。具有运动模式A 6速自动变速器也是标准，和它自动响应两者山和热情驱动，保持较低档位，以提高响应速度。
Fuel Economy
根据EPA的马自达CX-5的涡轮增压4缸应该得到在城市22英里，27英里的公路，并在结合驾驶MPG 24。
该test vehicle did not come close to these numbers. On the official testing loop, it returned 21.6 mpg. Over the course of a week and 425 miles of driving, it averaged 21.5 mpg.
马自达CX-5的业主谁选择这种发动机的性能有可能继续排名的燃油经济性作为对SUV最不喜欢的事情。
驾驶动态
配备标准G-矢量控制此外，技术，可自动地调节曲线和转角车辆重心移动，以减少驾驶员和乘客疲劳，涡轮增压马自达CX-5是驱动喜悦。
Quick, precise, perfectly weighted steering always feels good in your hands, and fade-free brakes that respond perfectly to slight pressure changes at the pedal help to make the CX-5 a brilliant little SUV to hustle on a country road. And the cabin is remarkably quiet, letting in a hint of the turbocharged 2.5-liter’s scrappy engine note for added entertainment value.
Because this is an SUV with a short wheelbase and a taller center of gravity, the ride can feel tippy and choppy from time to time. But that comes with the territory; if you don’t like it, try a Mazda Mazda3 hatchback.
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