2019马自达CX-9回顾

Liz Kim | 2019年1月22日

介绍

多年来,马自达一直是日本汽车制造商的败类,它们稳步生产出伟大的、有时甚至是非凡的汽车,这些汽车不值得一提,对大多数购车者来说只是略为低调而已。

对于马自达来说,这并不一定是有意的,因为每个制造商都想销售更多的汽车,赚更多的钱。但作为一家规模较小(或许更灵活)的公司确实有其好处。

2019马自达CX-9
2019马自达CX-9

因为马自达不需要满足庞大的销售配额,所以它能够在汽车上进行更多的试验。这家汽车制造商可以设计和制造可能不具备即时大众吸引力的汽车,但可以很容易地吸引客户寻求一些比基本交通更特殊的东西。

这个2019马自达CX-9是其中一款车型,一款三排中型跨界SUV在竞争激烈的细分市场展开竞争。有些人可能仅仅因为它的外观而被它所吸引,但这款SUV的美不仅仅是肤浅的。与马自达的核心忠诚车主相比,它188bet开户平台有能力吸引更广泛的消费者。

在本次审查中,我们评估了配备额外成本油漆、后座娱乐系统、带照明的门槛装饰板和铺有地毯的货垫的2019款马自达CX-9签名。价格是49030美元,包括995美元的目的地费用。

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业主怎么说

在讨论我们对2019年马自达CX-9的评估结果之前,了解谁购买了这款中型SUV,以及他们最喜欢和最不喜欢的是什么,会有帮助。

与中型SUV细分市场相比,马自达CX-9的购买者更多是男性(62%对男性)。57%)他们更年轻(中位年龄49岁vs。他们挣的钱更多(家庭收入中位数为138298美元。116411美元)。

一般来说,马自达CX-9的买主情绪与中型SUV买主的整体情绪一致。他们对自己的汽车的感觉的主要差异在于造型、性能和可靠性。

例如,32%的马自达CX-9买家认为自己是性能型买家(而整个细分市场的买家只有17%)。同样,97%的马自达CX-9购买者也认为,他们喜欢一款能够提供灵敏的操控性和强劲的加速性能的车型(相比之下,这一比例为91%)。188bet开户平台

马自达CX-9的购买者也更倾向于认为他们喜欢一款与众不同的车型(82%对82%)。71%),而且他们不太可能强烈同意在选择车辆时首先考虑的是可靠性(50%vs。64%)。当然,CX-9的购买者也不太可能同意他们更愿意从国内公司购买汽车(29%比29%。58%。

买家表示,他们最喜欢的是(按降序排列)CX-9的外观造型、驾驶动力、发动机/变速器、内饰设计以及可视性和安全性。买家表示,他们对CX-9最不喜欢的东西是(按降序排列)座椅、存储和空间、信息娱乐系统、气候控制系统和燃油经济性。

我们的专家怎么说

在接下来的章节中,我们的专家对2019款马自达CX-9Miata在10个类别中的表现进行了自己的评估,这些类别包括J.D.公司。188bet开户平台动力2018美国。汽车性能、执行和布局(APEAL)研究。性虐待

外部

马自达CX-9非常漂亮。俯冲、曲线和折痕并不是对每个人都有意义,但对一些人来说,它们融合成了一件巧妙的雕塑作品,从一堆既不冒犯也不刺激的常见的斑点状臀部中脱颖而出。

因此,CX-9抓住了你的注意力,并立即令人难忘。从急剧减薄的引擎盖,逐渐变薄的边缘,到光滑的轮廓,使陡峭倾斜的挡风玻璃和舱口成为可能,难怪这款SUV的外观被认为是最让CX-9买家高兴的因素。

不过,我对它的灰边覆层并没有那么狂热,在我看来,这有损于它统一的外形。我知道汽车制造商添加这一造型功能是为了将他们的跨界车与坚固的suv区别开来,但实际上,车身颜色的装饰在我看来要好得多。

至少20英寸。车轮是标准的盛大旅游和签名修剪填补了车轮井,帮助使包层不那么引人注目。

内部

在设计方面,测试的CX-9签名的小屋印象与它的美丽的材料和高档的家具。

内饰是柔软的纳帕皮革在丰富的赤褐色色调,签名版本的CX-9得到桑托斯红木装饰,是愉快的触摸和观看。传输移位器和信息娱乐控制装置像在一个平台上一样升起,优雅地从仪表板上滑下来。

虽然CX-9的外观是精致的,一点点触觉探索揭示了一些较便宜的塑料在机舱的较低部分,当你走向后方,它变得更糟。当你坐到第三排座位时,你会发现你的周围全是易碎的、看起来不贵、摸起来不舒服的材料。这对于3行交叉器来说并不少见,但是值得一提。

座位

我在CX-9上找到了一个令人满意的驾驶位置,但我的丈夫一直抱怨说他找不到合适的舒适度。二千零一十九年的车型更新包括了可通风的前排座椅,自2016年重新设计这款SUV以来,马自达增加了前排乘客座椅的座位高度调整。这两个新增的功能都是受欢迎的。

第二排的座椅很平,没有什么特色,但我的家人经常在寒冷的天气里使用舷外座椅加热器。后面的USB接口,单独的气候控制,和后面的遮阳伞也来得心应手。

至于最后一排的座位,那些需要使用它的人会很高兴地知道,这是相当容易的,因为第二排的座位可以前后滑动,还有大的后门开口。

但是,不要试图把第二排的座位放在前倾的位置,就像你的孩子在学校下车时跳下车,却忘了把车放回原处。它们笨拙地滑来滑去,叮当作响,直到粘在一起。

气候控制系统

CX-9的气候控制系统有清晰的标志,易于使用,而且新的通风前排座椅在温暖的日子里提供了缓解。每一架CX-9都配有三区气候控制系统,这一直是我的孩子们的最爱。

不管出于什么原因,我发现马自达跨界车在迅速冷却机舱方面有缺陷,这款CX-9也不例外。今年1月,这辆车在南加州进行了测试,当时的温度不超过70度,这仍然是个问题。

因此,CX-9的购买者将气候控制系统列为他们的第二不喜欢的东西,我并不感到惊讶。

信息娱乐系统

作为2019年的新产品,马自达最终将苹果CarPlay和安卓金宝博平台开户智能手机投影整合到其信息娱乐系统中。这是一件好事,因为MazdaConnect使用起来有点麻烦,它的多功能控制旋钮位于中央控制台,需要一个陡峭的学习曲线才能掌握。

为什么不用触摸屏呢?当你开车时,马自达会关闭它,这样你就可以专注于手头的任务。唯一的其他选择是使用语音控制(实际上非常好)和方向盘控制。值得注意的是,8。显示,位于顶部的仪表板,功能干脆,现代的图形。

幸运的是,坐在后排的乘客会因为太忙而没有注意到CX-9有一个后排娱乐系统——我可能会增加一个1800美元的选项——因为尽管测试车辆行驶了很多英里,我们那些相当精通技术的孩子们还是放弃了使用它,继续使用他们可靠的手持设备。

我一直很喜欢平视显示器,因为它能让你的眼睛一直盯着路,而不是从仪表盘到挡风玻璃来来回回。我的CX-9测试车预测我的速度,交通标志信息,和其他有用的细节,以便参考。然而,我的丈夫却抱怨说,戴着偏光太阳镜很难看清东西。

存储和空间

与中型竞争对手相比,马自达CX-9在货运方面有点吝啬。这是为了更苗条的外观设计而付出的代价。

在后排座椅后面,CX-9只提供14.4立方米。英国《金融时报》。的空间。将第三排座椅向下折起,宽38.2立方米。英国《金融时报》。可用。折叠第二行显示71.2 cu。英国《金融时报》。不过,需要注意的是,可用的建筑面积实际上相当不错,因此CX-9的实用价值远不止这些数字。

小屋周围的储物空间也不够宽敞,只有不起眼的中控台储物箱和手套箱的容量。第二排的折叠式扶手里有一个垃圾桶,而第三排的杯子旁边有一个漂亮的垃圾桶。

能见度和安全性

由于CX-9的车顶柱都比较厚,它需要仔细观察周围的情况,尤其是挡风玻璃柱周围,以便在进入繁忙街道时判断交通状况。但是,新的2019年,马自达给你一个环绕视图摄像头系统,让你协商紧密的盲区和停车位,而可用的自适应LED大灯增强你的视觉在黑暗中。

我的测试车包括一个全面的主动安全功能集合,包括一个盲点监控系统与后交叉交通警报,车道偏离警告和车道保持辅助,自适应巡航控制与走走停停的能力,和一个自动紧急制动系统行人检测。

通过马自达连接,车主可以校准灵敏度水平和如何发出警告。例如,当你偏离车道时,车道偏离警告系统会发出嘟嘟声或隆隆声。如果系统发出哔哔声,我就会关闭它们。这种隆隆声模仿了加利福尼亚使用的博茨点的声音,这种更自然的警告鼓励我离开系统。

在碰撞保护方面,高速公路安全保险协会(IIHS)给2019年CX-9“最高安全选择”评级,而联邦政府给它的总体评级为5星(满分5星)。然而,值得注意的是,在政府测试中,CX-9在正面碰撞中对驾驶员和前排乘客的保护得到了较低的4星评级。

发动机/变速箱

打开CX-9的发动机罩,找到一个2.5升4缸涡轮增压发动机。马自达说,这款发动机利用了发动机冷却和压力方面的创新,在整个转速范围内榨干了最后一点动力。188bet开户平台

结果是250马力,但只有与高级93辛烷值气体。188bet开户平台但是谁的加油站能卖93辛烷值呢?离我家最近的一个在20英里外。

你可以用87辛烷值的普通汽油来驱动引擎,这很好,但对于涡轮增压引擎来说,这是不寻常的,因为它通常需要至少91辛烷值的优质燃料。然而,这样做降低了发动机的额定功率227马力。188bet开户平台

不管怎样,这台发动机都能达到310磅-英尺。扭矩只有2000转/分启动。这使得CX-9在加速时感觉强劲,但一旦你沿着它前进并想要超越它,引擎有时会被4383磅的车身压得喘不过气来。控制体重。很多时候,我必须完全踩下油门——就像孩子们说的那样,把踏板踩到金属上——才能在高速公路上获得我想要的动力。

快速思考的6速自动变速器为驱动轮提供动力。188bet开户平台大多数cx -9有前轮驱动作为标准,i-Activ全轮驱动(AWD)系统可选。签名修剪包括AWD。

马自达表示,AWD系统会分析路况,并在前后车轴之间传递扭矩,以增强在光滑路面上的牵引力。在一周的驾驶中,我没有遇到比暴雨更危险的事,而CX-9在打滑成为问题之前一直感觉很稳定。

燃油经济性

与大多数车主一样,CX-9的购买者对SUV的燃油经济性评价不高。我能理解为什么。在一周的混合驾驶中,CX-9在许多短途旅行中只有4个成年人和2个孩子在车上,它的平均油耗只有19.9英里。令人失望的是,这远远低于epa规定的混合驾驶(20个城市,26条高速公路)的平均每加仑23英里。

驾驶动力学

像其他的马自达一样,CX-9的脚很灵活,感觉很轻,坐在驾驶座上也很轻松。转向精确而直接,刹车容易调节。在城里,CX-9的驱动器比它小,但它的大20英寸。车轮确实能在颠簸的路面上传递大量的粗糙感。

在弯弯曲曲的峡谷公路上,这辆马自达比它的许多中型跨界车竞争对手开起来更舒服,但它的运动能力还不如我们所期待的汽车制造商。由于其相当的重量和suv式的重心,身体倾向于摇滚和打滚时,扔到一个角落的速度一点。

值得注意的是,CX-9有8。8英寸。离地间隙,它应该允许你开车越过雪堆,这可能会妨碍车辆较低的底盘。

最后印象

没有人能否认2019年马自达CX-9的视觉吸引力,无论是内部还是外部。它应该被那些高度重视设计和美学的人所吸引。

CX-9充满了现代信息娱乐和主动安全技术,其中一些技术比其他更易于使用。这辆SUV也是安全的,并提供良好的货物地板空间,如果不是直接的体积。

如果说它在驾驶享受方面有点欠缺,那更多的是因为之前马自达汽车设定的高门槛,而不是与同级车相比缺乏能力。CX-9给人的感觉是运动和迷人的,这在一般的中型越野车中是很少见的。

马自达北美运营部提供了用于2019年马自达CX-9评测的车辆。

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