测试驱动:2017马自达CX-5

|独立专家Christian Wardlaw 2017年3月15日

介绍

针对与保费领土2017年CX-5马自达重新设计了广受欢迎的紧凑型跨界SUV。新款CX-5的造型和尺寸与即将上市的机型相似,但它拥有一长串的升级,与它所取代的机型相比,这些升级都有了显著的改善。

马自达CX-5继续在运动,旅游,和大旅游修剪水平,后者预计产生近一半的销售。马自达说,CX-5的买家赚的钱更多,受的教育更好,这就是为什么盛大的巡回版本如此受欢迎。

2017马自达CX-5前季度左图价格从略低于2.5万美元到略高于3.4万美元不等,这意味着尽管马自达的目标是入门级豪华级别的改良CX-5,但价格仍与主流竞争对手保持一致。

造型设计

看看马自达“Kodo”设计语言的演变吧。对于CX-5,马自达声称采用了一种“少即是多”的美学,一种依赖于大胆的主要形式和对细节的密切关注的简单方法。其结果是一款吸引人的小型跨界SUV,散发出一种风格和精致。在我看来,马自达摸索了Grand tour精致的车轮设计,但其他一切都恰到好处。

大巡回修剪水平也传授了高档的外观和内部的感觉,特别是当选择与白色羊皮纸皮革。在这样的配置下,黑色仪表盘、光泽的黑色装饰和银色口音之间的大胆对比既鲜明又突出。材料、纹理和光泽水平使CX-5 Grand Touring看起来和感觉比它更昂贵。

马自达辛辛苦苦找到了干扰源的机舱内,其结果是出乎意料的安静的室内。在众多的解决方案,马自达铺有地毯的货物区,这比以前更大一点点,但仍落后于竞争对手直接从总量方面。

后座时,CX-5用品30.9立方米的后面。英尺的载货空间。折叠40/20/40分折叠后座下来,从而得到59.6立方米。英尺的电源后188bet开户平台尾门是新的2017年。

特性和控件

保守的尺寸,2017年的CX-5充分利用了其相当小的内部空间。例如,该公司说,它密切关注如何安排与驾驶员相关的控制装置——从方向盘、踏板到仪表——以最大限度地提高满意度。

在很大程度上,这种努力是成功的。驾驶员的座位很舒适,前排乘客可以调整坐垫的高度,确保他或她可以分享这一评估。有加热的方向盘和加热的前排座位,但你无论如何也买不到通风的前排座位。

2017马自达CX-5内部照片与2016款车型相比,后坐的舒适性得到了改善,马自达也对后门进行了修改,使其开得更大,便于进出。不过,对于体型较大的成年人来说,空间仍然很紧。幸运的是,有软垫的前座靠背对膝盖和小腿很好。

马自达确实错过了一些机会,以进一步确保舒适性和易用性。一个可滑动和高度可调的中心控制台扶手将会很受欢迎,还有位于仪表板上的主要无线电控制,那里有足够的空间来容纳它们。虽然马自达说,它的重点是调整舱室的元素,以司机,马自达连接控制中心仍是笨拙的放置。

安全与技术

马自达Connect是该汽车制造商的信息娱乐系统,用于接入无线电和可用的导航系统,并为汽车的各种功能和安全技术编程。

从设计图案后奥迪宝马,梅赛德斯 - 奔驰马自达Connect使用一个平板式屏幕在仪表板与中心控制台上主要控制,方向盘上的辅助控制,语音激活,和触摸屏输入组合的顶部。当车辆正在进行中,然而,触摸屏是不可用,马自达将不会允许对系统的某些方面的调整。总之,驾驶事宜后,该公司希望你把重点放在它。

在任何情况下,一旦你通过了用户手册和设置一切个人偏好,马自达连接是相当容易使用。它真的可以受益于单独的立体声控制在仪表板上,尽管,特别是给予了新的和改进的Bose中点环绕立体声系统。

当你沿着修整级阶梯,更多元化的驾驶辅助和防撞技术,可用于新的CX-5。所有版本包括马自达的智能城市刹车辅助系统,它采用自动紧急制动在较低的速度,以防止意外发生。它还可以识别谁已经在SUV的前加强行人,进而立即采取制动措施。

CX-5 Touring增加了盲点监控和后方交叉交通警报系统,而Grand Touring版本包括自适应前灯,帮助驾驶者看到黑暗的角落。这两个调整水平还提供自适应巡航控制,升级的自动紧急制动系统,工作在更高的速度,车道偏离警告系统,自动远光灯,以及更多。

从结构上来说,CX-5的重新设计的架构比以前使用了更多的高强度钢材,当联邦政府的国家公路交通安全管理局(NHTSA)进行评估时,这可能有助于提高SUV的碰撞测试等级。马自达表示,扭转刚度也提高了,这有助于改善CX-5的乘坐性和操控性。

驾驶印象

马自达并没有特意针对新的CX-5的动态特质推倒重来。相反,我们的目标是改进SUV的加速度,骑,和操控性能。

最初,2017年马自达CX-5将配备标准的187马力、2.5升4缸发动机、6速自动变速器,并可在前轮驱动和全轮驱动(AWD188bet开户平台)之间进行选择。推出后,一款2.2升四缸柴油发动机将亮相,在满足排放标准的同时产生大量扭矩,并交付马自达预计将成为该领域最高的燃油经济性车型之一。

另一个新的标准特性是马自达的g -矢量控制,这是一项复杂的技术,对CX-5的处理能力进行了简单但重要的改进。简而言之,当司机转向时,它会自动给前轮增加额外的重量,帮助SUV在转弯时反应更自然,抓地力更好。

订正悬挂设置提供suppler乘坐比以前的CX-5,以及与G-矢量控制组合的变化使这种马自达比较认同驱动不管的情况。不幸的是,刹车踏板感觉并不总是反映马自达在它的巅峰,但刹车自己很好地工作。

2017年马自达CX-5后四分之一右图由于更加关注工程的细节,动力传动系统响应更加自然,并与比旧CX-5更大的热情,尤其是在SUV置于运动驾驶模式。在海拔攀登,虽然,它清楚的是,2.5升4缸的涡轮增压版本是在较大的标准CX-9会是对CX-5的一个很好的补充。桨型换档。

至于燃油经济性而言,从圣地亚哥市中心的山区镇东边和背部150英里的往返过程中,CX-5均25.3英里。这比官方的EPA联合行驶了CX-5与AWD(26英里)的估计有点少,但请记住,我们享受这短暂的测试过程中探索SUV的动感特质,所以你可能可以期待一个更好的回报。

结论

有了这个重新设计,马自达要细化CX-5的造型,内饰和驾驶动态。考虑工作在各条战线上取得了成功,并在一定程度上是可信的位置CX-5大旅游作为一个真正的价值相比,从像公司的入门豪华交叉讴歌、奥迪、宝马、英菲尼迪雷克萨斯林肯和梅赛德斯 - 奔驰。

当一个段排队反对主流的紧凑型跨界车的SUV,即复杂性和活力的相同水平的强烈呼吁,但马自达CX-5遗骸一个相当小的选择与更大的舒适性和实用性的优惠方案。

因此,你必须做出选择。基于马自达新2017年CX-5的初始驱动,我们相信那些决定在尺寸上权衡是值得的人会对他们的选择相当满意。

在这次审查中所表达的意见是作者自己的,而不是J.D. Power的。188bet开户平台

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